Турбина | Турбокомпрессор на Renault Scenic

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Scenic II (2003–2008): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Scenic II (Рено Сценик 2) поколения 2003–2008 — это деталь практичного семейного компактвэна, и у подбора здесь есть приятная особенность. Scenic II построен на одной платформе с хэтчбеком Megane II и делит с ним всю дизельную технику: те же три турбодизеля (1.5, 1.9 и 2.0 dCi) и, что важнее всего, те же самые турбины. По сути это технические близнецы, просто в разных кузовах — и для владельца Scenic это большое преимущество при поиске детали. При этом у Scenic есть и своя специфика: это высокий и тяжёлый минивэн, который часто ездит полностью загруженным и в городском режиме, а значит, турбина здесь работает в более напряжённом тепловом режиме, чем на лёгком хэтчбеке. Существовала и удлинённая семиместная версия — Grand Scenic — с той же моторной гаммой. Подбор всегда начинается с определения мотора (1.5, 1.9 или 2.0 dCi), года и заводского номера турбины. Ниже разберём все три дизеля, реальные номера и совместимость.

Scenic II — технический близнец Megane II: одна турбина на две модели

Это главная и самая полезная особенность при подборе, поэтому начнём именно с неё. Renault Scenic II и Renault Megane II второго поколения построены на одной платформе, с одними и теми же дизелями и одними и теми же турбинами. Турбина, которая стоит на Scenic II с мотором 1.5, 1.9 или 2.0 dCi, — это та же самая турбина, что и на Megane II с тем же мотором. Для владельца Scenic это означает простую вещь: искать деталь можно сразу по двум моделям, и если турбина «по Scenic» не находится быстро, её почти наверняка можно подобрать «по Megane» — и наоборот. Круг расширяется и дальше: малый дизель 1.5 dCi роднит Scenic ещё и с Clio, Modus и Kangoo, а через альянс — с Nissan и Dacia. Поэтому при подборе турбины на Scenic II имеет смысл сразу держать в голове весь этот список родственных моделей: это заметно увеличивает шанс быстро найти нужное исполнение.

Компактвэн, Grand Scenic и тепловой режим турбины

Это особенность именно кузова Scenic, которую полезно учитывать. В отличие от лёгкого хэтчбека, Scenic — это высокий и просторный минивэн, рассчитанный на семью и багаж, а удлинённая версия Grand Scenic вмещает до семи мест. Такая машина чаще ездит полностью загруженной, много работает в городе на малых скоростях и при частых разгонах, и всё это повышает тепловую нагрузку на турбину: ей сложнее охлаждаться, а масло в ней нагревается сильнее. Практический вывод простой: на Scenic особенно важно следить за состоянием маслоподающей трубки, качеством и своевременной заменой масла, а после активной езды давать мотору поработать на холостых, чтобы турбина успела остыть. При подборе новой турбины это тоже стоит помнить: ресурс детали на тяжёлом компактвэне сильно зависит от чистоты системы смазки. Сама же турбина по каталогу полностью совпадает с Megane II — разница только в условиях эксплуатации.

Турбина 1.5 dCi (K9K) — самый массовый дизель Scenic

Самый распространённый турбомотор Scenic II — дизель 1.5 dCi (семейство K9K 722/724/728/729/732/734) — популярный малый дизель альянса Renault-Nissan. Турбину для него выпускали KKK (BorgWarner) и Garrett. На складе этот мотор представлен турбинами KKK с номерами 54399700027, 54399700002 (OEM 8200578315), 54399700066, 54359700012 (OEM 8200392656), 54359700000 и 54399700030, а также Garrett GT1544. Номера турбин 1.5 dCi построены по узнаваемым маскам (5439…), и если номер начинается именно так, перед вами турбина малого дизеля. Этот же мотор и эта же турбина стоят на Megane II, Clio, Modus, Kangoo, а через альянс — на Nissan Micra (K12), Almera (N16) и Dacia Logan, Sandero. Подбирать турбину 1.5 dCi нужно по точному номеру и году, поскольку у мотора несколько исполнений по мощности.

Турбина 1.9 dCi (F9Q) — средний дизель с геометрией

Средний дизель Scenic II — 1.9 dCi (семейство F9Q 803/804/812/816/818) — оснащался турбиной изменяемой геометрии производства Garrett. На складе он представлен турбинами Garrett GT1749V (OEM 8200256077, 8200381645), GTA1546LV (OEM 8200575462), 708639-5 (OEM 8200332125), а также номерами 8200396565 и 8200396585. У Scenic II этот мотор представлен особенно широко — с большим числом исполнений и индексов. Тот же дизель 1.9 dCi с этими турбинами применялся на Megane II, Laguna II и Espace, а за пределами Renault — на Nissan Primera (P12), Volvo S40/V40 и Mitsubishi Carisma. Турбину 1.9 dCi подбирают по точному номеру и мощности — у мотора несколько вариантов, включая рестайлинговые.

Турбина 2.0 dCi (M9R) — самый мощный дизель

Самый мощный дизель Scenic II — 2.0 dCi (семейство M9R 700/721/722; 150 л.с.) — устанавливался в том числе на семиместный Grand Scenic. На складе он представлен турбиной Garrett 765017-2 (OEM 8200545354). Тот же мотор 2.0 dCi с близкими турбинами (включая номера серии 759171 и 8200473786, а также 8200347344) применялся на Megane II, Laguna II, Vel Satis и Espace IV. M9R — это турбина изменяемой геометрии с водяным охлаждением, и на тяжёлом компактвэне она особенно чувствительна к тепловому режиму. Подбор ведут по номеру и VIN, поскольку у мотора есть разные исполнения по мощности.

Где турбины нет: бензиновые версии

Этот момент экономит время при подборе. Бензиновые версии Scenic II атмосферные и турбины не имеют. Это касается моторов 1.4 (K4J 730/740/770), 1.6 (K4M, разные индексы), атмосферного 2.0 (F4R 770/771) и 2.0 16V (M4R 711). Если у вас Scenic II с одним из этих бензиновых моторов, искать турбину не нужно — её там попросту нет. Турбонаддув в этом поколении имеют только дизели: 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) и 2.0 dCi (M9R). Поэтому первый шаг подбора — убедиться, что у машины именно дизельный мотор. Важно не перепутать атмосферный 2.0 (F4R или M4R) с дизельным 2.0 dCi (M9R) — это разные моторы с одинаковым объёмом.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Scenic II

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Scenic II номера группируются по трём дизелям. Для 1.5 dCi (K9K) чаще всего фигурируют:

• 54399700027, 54399700002 (8200578315), 54359700012 (8200392656), 54359700000 (KKK) — турбины 1.5 dCi;
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033, с 2005) — турбина 1.5 dCi рестайлинга.

Для 1.9 dCi (F9Q) чаще всего ищут по номерам 8200256077 (Garrett GT1749V), 8200575462 (Garrett GTA1546LV), 8200332125 (708639-5) и 8200396585. Для 2.0 dCi (M9R) — по номеру 8200545354 (Garrett 765017-2). В каталоге BusCentr представлены турбины всех трёх дизелей с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимую турбину, в том числе от родственного Megane II (для всех трёх дизелей), а также Clio, Kangoo (для 1.5), Laguna II (для 1.9 и 2.0). Поскольку Scenic делит турбины с Megane, точный подбор по номеру особенно удобен — деталь ищется сразу по двум моделям.

Признаки неисправности турбины Scenic II

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизелях с изменяемой геометрией (F9Q, M9R, поздние K9K) частая причина проблем — закоксовка механизма геометрии и отказ или износ актуатора (клапана управления), из-за чего турбина перестаёт держать наддув. На тяжёлом компактвэне, который много ездит загруженным, к этому добавляется повышенная тепловая нагрузка. Но главная причина выхода турбины из строя на всех трёх дизелях — масляное голодание из-за забитой или закоксованной трубки подачи масла. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, а также интеркулер и патрубки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, особенно на тяжёлом семейном компактвэне, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Scenic II многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют:

• трубку подачи масла на турбину (8200286155, 8200298188) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, главной причине гибели турбины;
• сливные (масляные) трубки турбины (8200231833, 8200359989, 8200714635, 8200370834);
• клапан управления турбиной (актуатор) — на дизелях с геометрией это частый сопутствующий ремонт;
• уплотнительные кольца патрубков турбины (7701071998);
• прокладки и уплотнения турбины и патрубков наддува;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно, чтобы новая турбина получала чистое масло и воздух.

Комплексный подход особенно важен на дизелях с изменяемой геометрией и на тяжёлой машине: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления расходников нередко приводит к повторным проблемам.

OEM-матрица турбин Renault Scenic II

Самый надёжный способ подбора — по дизелю, году и заводскому номеру турбины. Ниже сводная матрица: мотор, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубки подачи масла 8200286155 и 8200298188, сливные трубки 8200231833, 8200359989, 8200714635 и 8200370834, уплотнительные кольца патрубков 7701071998. По Scenic II BusCentr в наличии имеет турбины всех трёх дизелей (1.5, 1.9 и 2.0 dCi), а также сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по дизелю (1.5, 1.9 или 2.0) и VIN со сверкой по фото, в том числе по родственному Megane II.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Scenic II. Самое первое и полезное — помнить про родство с Megane II: турбины у этих моделей одинаковые, поэтому деталь всегда можно искать сразу по двум направлениям, и это сильно упрощает подбор. Второе — определить дизель: у Scenic их три (1.5, 1.9 и 2.0 dCi), турбины не взаимозаменяемы между моторами, поэтому подбор начинают с объёма. Третье — помнить про бензиновые версии (1.4, 1.6, 2.0, 2.0 16V): они атмосферные, турбины там нет. Четвёртое — учитывать специфику тяжёлого компактвэна и Grand Scenic: загруженная городская эксплуатация повышает тепловую нагрузку на турбину, поэтому состояние маслосистемы здесь критично. И типичная болячка дизелей с геометрией — закоксовка и износ актуатора, а общая для всех — масляное голодание, поэтому маслосистему проверяют всегда. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Scenic II в BusCentr

Подбор на Scenic II устроен логично, если помнить про родство с Megane II и про бензиновую ловушку. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор дизельный (а не бензиновый атмосферный 1.4/1.6/2.0/2.0 16V); затем определить объём — 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) или 2.0 dCi (M9R); для 1.5 уточнить год (до или после 2005); по возможности снять заводской номер со старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родственные модели, и в первую очередь на Megane II, а также Clio, Kangoo (для 1.5) и Laguna II (для 1.9 и 2.0). По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант с обновлённой геометрией; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Рено Сценик 2, турбокомпрессор Renault Scenic II, «турбина 1.5 dCi», «турбина 1.9 dCi», «турбина 2.0 dCi», «турбина K9K», «турбина F9Q», «турбина M9R», «турбина 54359700012», «турбина 8200545354», по производителю (KKK, BorgWarner, Garrett) и по родственным моделям (турбина Renault Megane II, Clio, Kangoo). В BusCentr по Scenic II представлены турбины всех трёх дизелей, а также сопутствующие детали — масляные трубки, актуаторы, уплотнения — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят дизель, год и исполнение, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для Scenic II или его родственников, в первую очередь Megane II, а также Clio, Kangoo и Laguna II.